Магазин автозапчастей Масло и Смазки

C4 в водительский стаж очень хорошие. Мягкие подвески обеспечивает мягкой езды, которые не ухудшится по грубой дорог, и, хотя существует задержка между поворотом руля и все происходит после того, как в углах, C4 себя хорошо и довольно приятным. Lazy рулевое сторону, то компетентные водить машину. Некоторые из бензиновых двигателей, хотя может разочаровать. 2.0-литровый бензин подразделение старения и спортивный 180bhp СДС версия никогда не справедливо предлагает горячие люк идти. Дизели, напротив, очень хорошо. Обе 1.6-литровые и 2,0-литровый HDi подразделения предоставляют множество удар, сильный крутящий момент и очень гладкой, изысканные манеры. В других местах, хотя, как коробка передач и тормоза прийти для критики. Бывший имеет мягкий переход, в то время как его левая педаль имеет слишком много поездок, и не кусать при скромных остановить власть.

Рынок:

Пожалуй самый красивый автомобиль в своем секторе, C4 он элегантен, а также подробные oozes французском стиле. Это происходит либо в качестве смарт-пять дверь люка или более радикальные три двери, которые Citroen практически жизнеспособным вызовов ‘купе’. Но для того, чтобы смешивать вопросы, в то время как двигатели используются в обоих вариантах, отделка уровни являются уникальными для bodystyle, делая по линии запутаны деятельности. Сложно сравнивать трех-и пяти-дверной модели для стандартного оборудования, а также проводится сопоставление с конкурентами слишком сложно. Vauxhall Astra в C4 является наиболее очевидным соперником, как это происходит в практической пять дверей и спортивный три двери формате. Renault занимает аналогичный подход в меньшей степени с Megane, в то время как пяти-дверный Honda Civic, вероятно, является наиболее радикальным семьи хетчбек есть когда-либо. Больше обычных конкурентов Сестра включать в компании Peugeot 307, Ford Focus и Volkswagen Golf.

Владение:

Если только Citroen внешних стиля были подкреплены его интерьер. По первому осмотру, необычная планировка и STATIC-концентратор руль ничего хорошего, но эргономика являются недостатками. Это как если бы в Citroen дизайнеры получили так погрязнуть в хай-тек макет, забыл сделать его удобным для пользователей. Аудио-и теплоснабжения контроль установлен слишком низкий, нужно долго тумб для достижения крошечные кнопки на ступицы колеса, а Существуют четыре различных цифровых дисплеев. Более того, хранения ограничен, и сзади, только Леон Seat в более стесненных для пассажиров, в то время как 320-литровый лежит между самым маленьким в семье хетчбек сектора. Кроме того, в то время как дизельные двигатели экономичны, эти старения бензиновых двигателей вернуться MPG цифры впечатляют, а Citroen готовность предложить CashBack цены на новые автомобили больно сохранить ценности. Удивительно, C4 также доказывает дорого службы, - но, как эти интервалы растягиваются до 20000 миль, расходы должны быть сопоставимы с конкурентами.